Najistotniejszą kwestią jest właściwy wybór pompy do paliwa. Na początku możemy nie brać pod uwagę z pompy sprowadzonych z rynków wschodnich, co prawda są one o wiele tańsze od swoich niemieckich zamienników ale zarazem o wiele mniej wytrzymałe. Porządnie dobrany układ dystrybucyjny do zbiornika na olej napędowy nie jest zagadnieniem prostym, przy doborze części do dystrybutora towarzyszy nam wiele pytań. Dodatkowym problemem jakie sobie zadajemy jest wydajność pompy do oleju silnikowego. W ofercie czołowych wytwórców można odszukać urządzenia o przepływie od 30 do ponad 120 dm na minutę. Cena za takie pompy mieści się w granicach od kilkuset pln do ponad tysiąca pln. O ile w zakładzie mamy dużo wozów w których objętość zbiornika przewyższa 100l wskazane jest rozważyć kupno pompy o sporej wydajności, zmniejszy to znacząco trwanie tankowania.Dodatkowym problemem jest wybór przepływomierza oleju napędowego, tu możemy selekcjonować między licznikami analogowymi, które mają licznik tankowania pojedynczego i licznik sumaryczny, czułość takich liczników wynosi +/- 1%. Bardziej rozbudowane przepływomierze elektroniczne oprócz licznika chwilowego a także sumarycznego dysponują też pamięć kilu lub kilkunastu zeszłych tankowań, można je dodatkowo zastosować do skomplikowanych układów administrowania olejem napędowym.Dodatkowo do dystrybutora musimy dopasować właściwy filtr oleju wąż do paliwa oraz pistolet nalewowy, jednak te części muszą być właściwie do pompy do oleju